Le seuil non taxable de dépassement de la limite de vitesse restera au niveau de 20 kilomètres à l'heure; il n'est pas prévu de le réduire à 10 kilomètres à l'heure. Cela a été annoncé sur les ondes de "Russie 1" par le chef du ministère de l'Intérieur Vladimir Kolokoltsev.
«Nous sommes catégoriquement opposés à une telle innovation, la réduction du seuil de non-pénalité de 20 à 10 kilomètres à l'heure. La position du ministère de l'Intérieur dans la nouvelle édition du "Code des infractions administratives" a été prise en compte. Et même le montant de l'amende ne change pas. Pourtant, la pratique montre que l'essentiel de la sécurité routière est l'aménagement des autoroutes. Si la route est pourvue de barrières de séparation, si elle est éclairée, si la surface est plane, cela a un impact beaucoup plus grand sur la sécurité routière que cette manipulation - 10 kilomètres de plus, 10 kilomètres de moins. Je peux également noter que le public est devenu plus actif pour aider. 16 500 nous avons reçu cette année des signaux selon lesquels un citoyen voit personnellement un conducteur ivre prendre le volant. De plus, le ministère de l'Intérieur, lors d'une réunion du Conseil d'État, a lancé la confiscation d'un véhicule s'il était remis en circulation en état d'ébriété."
Dans les grands pays européens, et plus encore aux États-Unis, le taux d'accidents de la route est plus élevé, mais en même temps, le taux de mortalité par accident de la route est beaucoup plus faible. Pourquoi plus de gens meurent sur les routes russes, affirme l'expert automobile, le présentateur de télévision Vyacheslav Subbotin.
Vyacheslav Subbotin auto expert, présentateur TV «La sécurité n'est pas au seuil de la vitesse, mais dans l'infrastructure routière. C'est la séparation des voies, les intersections à différents niveaux, les passages pour piétons qui ne se croisent pas avec la chaussée, c'est l'aménagement des bords de route et des arrêts de transports en commun, l'éclairage. Ils ont raison de dire que cela n'affectera pas radicalement la réduction des accidents, pas même les accidents, mais le nombre de personnes tuées, c'est ce qui est important. En particulier, dans le pays le plus auto-mobile d'Amérique, l'erreur tolérée est de 18 à 20 kilomètres par heure, exactement la même chose en Russie. Bien sûr, vous devez également vous occuper des transports en commun. Par exemple, en bus. Vous savez ce que les accidents se produisent: un bus s'est écrasé et 30 morts. Le transport des passagers doit se faire de la même manière qu'en Europe: le bus a servi dix ans, tout est envoyé pour fondre. Maintenant, un bus moderne a une structure de carrosserie différente, il fonctionne déjà différemment pour le retournement. Résistera à ce corps, n'hésitera pas. Bien sûr, tous les systèmes de sécurité active et passive modernes - système de contrôle de traction, système de maintien de voie, freinage automatique - sont présents dans le transport de passagers [moderne], ils ne sont pas présents chez le jeune de 20 ans."
Auparavant, la police de la circulation avait déclaré que la cause la plus courante de décès sur les routes russes était liée au départ de la voiture dans la voie en sens inverse. De plus, selon les experts, les raisons du taux de mortalité élevé sur nos routes sont des lacunes dans l'éducation des conducteurs et des piétons, la conduite en état d'ébriété, l'utilisation du téléphone au volant, ainsi que des failles dans la poursuite judiciaire des contrevenants.
