L'extérieur est toujours impressionnant. Lada a un appareil décent qui a l'air attrayant de l'extérieur, en particulier dans les couleurs vives.
L'intérieur manque toujours de confort et le plastique multi-texturé gâche franchement l'impression de l'intérieur. En même temps, la voiture est spacieuse, les sièges sont vraiment confortables et dans l'obscurité, tout ce dont vous avez besoin plaît avec la présence de contre-jour.
Bon volant et sièges chauffants. Son décent de la musique ordinaire. Mais ils ont économisé sur les fenêtres automatiques.
Vous avez le choix entre 10 couleurs, mais seul le blanc glacial de base est disponible gratuitement. Un autre 8 - orange "Mars", rouge "Carnelian", marron "Angkor", bleu vif "Diving", gris-bleu "Phantom", gris "Pluto", noir "Maestro" et argent "Platinum" - nécessitera un paiement supplémentaire en 12 000 roubles. Enfin, apparemment, le "Carthage" gris-beige le plus marqué coûtera 18 000 roubles. Et moyennant un supplément de 16 000 roubles, le forfait «peinture bicolore» est disponible. Certes, tout le bicolore sera exprimé dans le toit noir et les rétroviseurs noirs.
La puissance maximale est de 113 ch. le moteur se développe à 5 500 tr / min et le couple maximal de 152 Nm apparaît à 4 000 tr / min.
Le temps d'accélération revendiqué à des centaines pour la version avec variateur est de 12,2 secondes. Dans nos tests, il s'est avéré au mieux 12,5 secondes, ce qui n'est généralement pas mauvais et correspond pratiquement à celui déclaré.
La voiture roule étonnamment bien - en toute confiance et rapidement. L'isolation acoustique, étonnamment bonne pour cette classe, ajoute du confort. Les concurrents coréens d'un segment de prix similaire n'étaient même pas proches de cet indicateur. La suspension est solide, mais impénétrable. Le retour du guidon est précis et clair.
Le moteur avec le variateur est dans un bon paquet. Oui, il ne vous donnera pas le plaisir d'une forte accélération depuis un feu de signalisation, mais est-ce nécessaire? À tous autres égards, aucun problème. Doucement, en douceur, surtout - tranquillement (à bas régime, ce n'est pas du tout audible), sur la piste aussi, il n'y a pas de problèmes de dépassement. En général, la voiture s'est nettement améliorée à la fois dans le salon général et dans le confort de conduite.
Carburant - 92e essence. La consommation déclarée est de 7,4 litres en cycle combiné. En fait, il est, bien sûr, plus grand. Lors du test, nous avons obtenu environ 7-7,5 sur l'autoroute, 9 en mode mixte, purement autour de la ville dans des embouteillages d'environ 11-12, en fonction du nombre d'embouteillages.
La chose la plus paradoxale à propos de cette voiture avec le préfixe "Cross" est que tout le crossover va à l'extérieur, en particulier dans la bordure en plastique. Par rapport au break Vesta habituel, la version Vesta SW Cross se déplace à peu près de la même manière sur l'autoroute, et encore pire hors route que la Vesta SW. En raison des roues beaucoup plus grandes, il est plus difficile de tourner le volant, et la voiture tremble davantage, elle roule plus fort et permet plus d'impacts.
Je note qu'après les changements en deux ans - le coffre de la Lada Vesta SW Cross a commencé à se fermer plus facilement et plus en douceur, les portes se ferment et s'ouvrent mieux qu'avant. L'ergonomie de la cabine s'est améliorée, même les porte-gobelets sont devenus plus confortables.
La Lada Vesta SW Cross est disponible dans un très grand nombre d'options. Il existe trois variantes de moteur de un - 1,6 à 106 ch. (Manuelle à 5 vitesses uniquement) 1,6 à 113 ch (CVT uniquement) et 1,8 à 122 ch. (encore une fois seulement manuelle à 5 vitesses). La fourchette de prix va de 906 000 à 1 107 000 roubles.
Permettez-moi de résumer. À la suite de toutes les mises à jour, AvtoVAZ a obtenu une excellente voiture pour la ville. Une boîte confortable, un moteur à couple élevé sont apparus, tous les avantages de la carrosserie et la richesse des équipements qui étaient présents auparavant étaient laissés. Le principal inconvénient est le prix élevé (plus d'un million pour le "Lada" - enfin, c'est cher, quoi qu'on en dise).
