Derrière les filles fragiles (premier recrutement de pilotes militaires à l'école de l'histoire moderne de la Russie) trois ans et demi d'études, 47 heures de vol sur de vrais avions. Un cadet est allé attaquer l'aviation, un autre dans l'aviation lointaine, deux maîtrisent les chasseurs et onze filles ont choisi l'aviation de transport.
La préparation pour le premier vol commence tôt - les cadets se sont levés à quatre heures du matin pour subir un examen médical. Tout devrait être normal - température, pouls, pression. Même un léger nez qui coule devient un obstacle à l'accès à la barre. Ils reçoivent ensuite des instructions avant le vol en classe. Sur les murs se trouvent des affiches avec des schémas du cockpit du L-410.
- Il n'y a pas d'excitation, plutôt, l'anticipation du vol, après tout, nous n'avons pas volé depuis longtemps, - admet le cadet Olga Shipovalova. - Une préparation compétente joue un rôle important: vous devez être capable d'analyser les actions dans votre esprit, prédire les incidents possibles dans le ciel, et il est également bon de prendre un modèle réduit d'avion et de le passer sur la carte.
… Eh bien, arrivée à l'aérodrome. L'équipement a été déployé sur le site concret déjà en état de préparation «au combat». Le vent se lève rapidement, soufflant à travers le groupe de journalistes qui sont venus, mais les cadets sont trop concentrés pour prêter attention à ses rafales de froid printanières. L'essentiel pour le pilote était la visibilité, qui était bonne. Avant d'entrer dans le cockpit, chacun, accompagné d'un instructeur, inspecte la planche - y a-t-il des dommages mécaniques, tout fonctionne correctement. Ce n'est qu'alors que les moteurs démarrent. Il est important que les futurs pilotes militaires effectuent eux-mêmes toutes les actions - à la fois au sol et dans le ciel.
«L'année dernière, les filles ont maîtrisé le vol en cercle, dans les zones et le long de la route», explique le commandant adjoint du régiment, le lieutenant-colonel Andrei Gusev. - Maintenant, en quelques séances pratiques, ils devront retrouver leurs compétences en contrôle des avions, puis commencer à voler de nuit, ce qui est beaucoup plus difficile. La nuit, la ligne d'horizon disparaît, il est difficile de déterminer le point de repère, sa portée (la nuit les distances semblent inférieures à ce qu'elles sont réellement), et vous ne comptez que sur des instruments pour contrôler l'avion. De plus, les vols seront testés dans diverses conditions météorologiques. La pratique du vol durera plus de trois mois et à la fin du cours, tout le monde passera l'examen.
Le premier changement de vol a coïncidé avec une ambiance festive. C'était littéralement dans l'air. Pendant que les filles prenaient d'assaut le ciel, pratiquant diverses tâches, l'orchestre accordait tranquillement des instruments à vent au sol. Des bouquets de tulipes sont apparus entre les mains des cadets.
- Atterrissages doux pour vous, ciel dégagé, nos filles les plus merveilleuses! - a salué les cadets du commandant adjoint du régiment, lorsque les pilotes ont terminé leur formation pratique. Ses paroles ont été reprises par les musiciens, qui ont chanté la célèbre chanson des aviateurs "Time to go, road", et les cadets ont remis aux filles des fleurs et des ballons. Les balles ont été immédiatement lâchées dans le ciel.
«Toute la matinée, j'ai senti que quelque chose d'inhabituel se préparait», raconte Victoria Vinogradova, cadette et ancienne championne de Russie en polyathlon d'hiver, avec le sourire. - C'est mon premier 8 mars à l'école, c'est arrivé, ces dernières années, je suis allé à l'Universiade panrusse, puis au camp d'entraînement sportif - et je n'ai pas rencontré les vacances de printemps ici.
Victoria admet qu'elle est toujours déterminée à associer sa vie à l'aviation. Dans d'autres domaines, tous ses camarades de classe s'efforcent d'atteindre cet objectif. Le fait que seuls des hommes soient devenus pilotes militaires dans la Russie post-soviétique ne fait pas peur à nos futurs pilotes. «Il n'y a pas de division claire entre les spécialités masculines et féminines», estiment-ils à l'unanimité. Ce qu'ils pensent est déjà montré dans la pratique
